# Ingenjörens guide till val av kabelförskruvningar för järnväg och rullande materiel > Källa: https://chinacableglands.com/sv/blog/the-engineers-guide-to-cable-gland-selection-for-railway-and-rolling-stock/ > Published: 2026-04-04T03:50:47+00:00 > Modified: 2026-05-14T05:16:12+00:00 > Agent JSON: https://chinacableglands.com/sv/blog/the-engineers-guide-to-cable-gland-selection-for-railway-and-rolling-stock/agent.json > Agent Markdown: https://chinacableglands.com/sv/blog/the-engineers-guide-to-cable-gland-selection-for-railway-and-rolling-stock/agent.md ## Summary Järnvägar och rullande materiel utsätts för extrema vibrationer, temperaturväxlingar, elektromagnetisk interferens och strikta brandsäkerhetskrav som vanliga industriella kabelförskruvningar inte kan uppfylla. Denna guide förklarar hur man väljer kabelförskruvningar för järnvägsapplikationer genom att täcka viktiga standarder, inklusive EN 45545, EN 61373 och EN 50155, och jämföra kraven för höghastighetståg, stadstrafik, godslokomotiv och underhållsfordon. ## Article ![EMC-kabelförskruvning med kontaktfjäder, IP68-skärmning](https://chinacableglands.com/wp-content/uploads/2025/06/EMC-Cable-Gland-with-Contact-Spring-IP68-Shielding-1.jpg) [EMC-kabelförskruvning med kontaktfjäder, IP68-skärmning](https://chinacableglands.com/sv/products/cable-gland/emc-cable-gland-with-contact-spring-ip68-shielding/) Fel i järnvägssystemet kostar operatörerna miljontals kronor i förseningar och säkerhetsrisker. Ett enda fel på en kabelförskruvning på ett höghastighetståg kan leda till nödstopp, evakuering av passagerare och myndighetsutredningar. Den tuffa driftsmiljön för rullande materiel kräver kabelförskruvningar som tål extrema vibrationer, temperaturvariationer, elektromagnetisk interferens och strikta brandsäkerhetskrav. **Val av kabelförskruvningar för järnvägs- och rullande materieltillämpningar kräver specialprodukter som uppfyller [EN 45545 brandstandarder](https://www.era.europa.eu/domains/technical-standards_en)[1](#fn-1), IP68-tätning, [vibrationsmotstånd enligt EN 61373](https://webstore.iec.ch/publication/5388)[2](#fn-2), och EMC-kompatibilitet för signalintegritet.** Industriella standardkabelförskruvningar klarar helt enkelt inte de unika krav som ställs i järnvägsmiljöer, vilket gör att rätt val är avgörande för driftsäkerhet och tillförlitlighet. Förra månaden fick jag ett brådskande samtal från Marcus, chefsingenjör hos en stor tysk tillverkare av rullande materiel i München. Deras nya prototyp för höghastighetståg hade misslyckats med kritiska vibrationstester på grund av att kabelförskruvningarna hade lossnat, vilket hotade projektets tidslinje på 50 miljoner euro. Med deadlines för myndighetsgodkännande och ett rykte som stod på spel behövde Marcus omedelbara lösningar som kunde stå emot den tuffa järnvägsmiljön 😉. ## Innehållsförteckning - [Vad gör kraven på kabelförskruvningar för järnvägar unika?](#what-makes-railway-cable-gland-requirements-unique) - [Vilka standarder måste kabelgenomföringar för järnväg uppfylla?](#which-standards-must-railway-cable-glands-meet) - [Hur väljer man kabelförskruvningar för olika applikationer inom rullande materiel?](#how-do-you-select-cable-glands-for-different-rolling-stock-applications) - [Vilka är de kritiska prestandakraven?](#what-are-the-critical-performance-requirements) - [Hur undviker man vanliga misstag vid val av kabelförskruvningar för järnvägskablar?](#how-to-avoid-common-railway-cable-gland-selection-mistakes) - [Vanliga frågor om kabelförskruvningar för järnväg](#faqs-about-railway-cable-glands) ## Vad gör kraven på kabelförskruvningar för järnvägar unika? Järnvägsmiljöer utgör de mest utmanande förhållandena för elektriska komponenter inom transportsektorn. **Kabelförskruvningar för järnväg måste tåla extrema vibrationer, temperaturväxlingar från -40°C till +85°C, elektromagnetiska störningar från traktionssystem, brandsäkerhetskrav och upprätthålla IP68-tätning under årtionden av drift.** Dessa krävande förhållanden gör att de flesta standardiserade industriella kabelförskruvningar inte kan komma ifråga. ![Ex-VIIG dubbel tätningspackning med Armour klämsystem](https://chinacableglands.com/wp-content/uploads/2025/06/Ex-VIIG-Double-Seal-Gland-with-Armour-Clamping-System-4.jpg) [Ex-VIIG dubbel tätningspackning med Armour klämsystem](https://chinacableglands.com/sv/products/cable-gland/explosion-proof-cable-gland/ex-viig-double-seal-gland-with-armour-clamping-system/) ### Utmaningar för miljön #### Vibrations- och stöttålighet Järnvägsfordon utsätts för svåra mekaniska påfrestningar: - **Frekvensområde:** 0,5-150 Hz kontinuerlig vibration - **Accelerationsnivåer:** Upp till 5 g vid normal drift, 30 g vid nödbromsning - **Stöttålighet:** 50 g slagtålighet för krocksäkerhet - **Utmattningscykler:** Miljontals cykler under 30 års livslängd #### Extrema temperaturer Driftstemperaturer som överstiger typiska industriella tillämpningar: - **Omgivande miljö:** -40°C till +85°C för extern montering - **Termisk cykling:** Dagliga temperatursvängningar på 60°C+. - **Värmekällor:** Traktionsmotorer, bromsmotstånd, kraftelektronik - **Termisk chock:** Snabba temperaturförändringar under tunnelövergångar #### Elektromagnetisk miljö Järnvägarnas traktionssystem skapar intensiv EMI: - **AC-system:** 15kV/25kV luftledningar som genererar starka magnetfält - **DC-system:** 750V/1500V tredje rälsen med växlingstransienter - **Kraftelektronik:** Frekvensomriktare skapar övertoner - **Signalsystem:** ETCS, GSM-R kräver störningsfri drift ### Krav på brandsäkerhet Järnvägars brandsäkerhetsstandarder är bland de strängaste i världen: | Brandfastighet | Standard | Krav | Påverkan på kabelförskruvningar | | Spridning av flamman | EN 45545-2 | HL1-HL3 risknivåer | Endast flamskyddade material | | Rökdensitet | EN 45545-2 | Minimal rökutveckling | Speciella polymerföreningar | | Giftiga gaser | EN 45545-2 | Utsläpp med låg toxicitet | Halogenfria material | | Värmeavgivning | EN 45545-2 | Begränsat värmetillskott | Metallkonstruktion föredras | ### Marcus framgångshistoria från München Marcus utmaning är en perfekt illustration av de järnvägsspecifika kraven: **Problemet:** - Prototyp för höghastighetståg klarar inte vibrationstester enligt EN 61373 - Standardkabelförskruvningar lossnar efter 2 miljoner cykler - Projektförsening riskerar kontrakt värt 50 miljoner euro - Deadline för myndighetsgodkännande inom 8 veckor **Vår järnvägslösning:** - Levereras med specialiserade kabelförskruvningar för järnväg med låsmekanismer - Genomgående brandcertifierade material enligt EN 45545 - Förbättrat vibrationsmotstånd med fjäderbelastad tätning - Komplett EMC-skärmning för kompatibilitet med traktionssystem **Resultat:** - Klarade alla vibrationstester på första försöket - Översteg kraven i EN 61373 med 40% - Projektet levererades enligt tidplan med fullständig certifiering - Marcus företag specificerar nu Bepto för alla järnvägsprojekt ## Vilka standarder måste kabelgenomföringar för järnväg uppfylla? Överensstämmelse med järnvägsspecifika standarder är obligatoriskt för marknadstillträde och driftsgodkännande. **Kabelförskruvningar för järnväg måste uppfylla EN 45545 brandkrav och EN 61373 vibrationskrav, [EN 50155 standarder för elektronisk utrustning](https://en.wikipedia.org/wiki/EN_50155)[3](#fn-3), och olika nationella järnvägsspecifikationer.** Varje standard behandlar specifika säkerhets- och prestandaspekter som är kritiska för järnvägsdrift. ### Europeiska järnvägsstandarder #### EN 45545 - Brandskydd Hörnstenen i brandsäkerheten på järnvägen: - **Del 1:** Allmänna principer och testmetoder - **Del 2:** Materialkrav och klassificeringar - **Del 3:** System för brandbarriärer - **Del 7:** Hantering av brandsäkerhet **Krav på kabelgenomföring:** - Klassificering av farlighetsnivå (HL1, HL2, HL3) - Begränsningar av flamspridningshastighet - Gränser för rökdensitet och toxicitet - Restriktioner för värmeavgivning #### EN 61373 - Vibration och stöt Definierar krav på mekanisk belastning: - **Kategori 1:** Mycket allvarligt (höghastighetståg, godstrafik) - **Kategori 2:** Allvarlig (regionaltåg, tunnelbanor) - **Kategori 3:** Måttlig (stationär utrustning) **Testparametrar:** - Slumpmässig vibration: Frekvensområde 5-150 Hz - Sinusformad vibration: Specifika frekvenssvep - Stötprovning: Halvsinuspulser upp till 30 g - Uthållighet: minst 20 miljoner cykler #### EN 50155 - Elektronisk utrustning Omfattar miljö- och EMC-krav: - **Temperaturklasser:** T1 (-25°C till +70°C) till T3 (-40°C till +85°C) - **Luftfuktighet:** Upp till 95% RH kondenserande - **Höjd över havet:** Upp till 1400 m drift - **EMC:** Emissions- och immunitetskrav ### Regionala och nationella standarder #### Nordamerikanska standarder - **AAR (Association of American Railroads):** Krav på godsvagnar - **FRA (Federal Railroad Administration):** Säkerhetsföreskrifter - **NFPA 130:** Brandskydd vid transport med fasta ledningar #### Asiatiska standarder - **JIS E (japansk industristandard):** Specifikationer för rullande materiel - **GB/T (kinesiska nationella standarder):** Krav på höghastighetståg - **IRS (Indian Railway Standards):** Applikationer med breda mätare ### Certifieringsprocess För att uppnå järnvägscertifiering krävs omfattande tester: 1. **Materialkvalificering:** Brand-, toxicitets- och miljötester 2. **Test av komponenter:** Utvärdering av vibrationer, stötar och EMC 3. **Systemintegration:** Fullskalig fordonstestning 4. **Dokumentation:** Fullständig spårbarhet och kvalitetsregister 5. **Löpande övervakning:** Regelbundna revisioner och omtestning ## Hur väljer man kabelförskruvningar för olika applikationer inom rullande materiel? Olika järnvägsapplikationer kräver specifika egenskaper och prestandanivåer för kabelförskruvningar. **Valet av kabelförskruvningar varierar avsevärt mellan höghastighetståg (kräver maximal vibrationsbeständighet), stadstrafik (betonar brandsäkerhet), godslokomotiv (prioriterar hållbarhet) och underhållsfordon (behöver mångsidighet).** Varje applikation har unika miljöförhållanden och regulatoriska krav. ![Val av kabelförskruvningar för järnväg baserat på applikation, med specifika krav och lämpliga kabelförskruvningstyper för höghastighetståg, stadstrafik, godslok och underhållsfordon.](https://chinacableglands.com/wp-content/uploads/2025/10/Application-Specific-Selection.jpg) Applikationsspecifikt urval ### Höghastighetståg för persontrafik #### Krav på prestanda - **Kapacitet för hastighet:** 200-350 km/h drift - **Vibrationskategori:** EN 61373 Kategori 1 (strängaste kraven) - **Brandsäkerhet:** EN 45545 HL2/HL3-krav - **Livslängd:** 30+ år med minimalt underhåll #### Rekommenderade typer av kabelförskruvningar - **Konstruktion i rostfritt stål:** Korrosionsbeständighet och hållbarhet - **EMC-skärmning:** 360-graders elektromagnetisk kompatibilitet - **Vibrationslås:** Mekanisk låsning för att förhindra att den lossnar - **Flera tätningar:** Primära och sekundära tätningssystem ### Stadstrafik och tunnelbanesystem #### Unika utmaningar - **Prioritet för brandsäkerhet:** Överväganden vid evakuering av passagerare - **Frekventa stopp:** Termisk cykling från regenerativ bromsning - **Underjordisk verksamhet:** Exponering för luftfuktighet och föroreningar - **Hög utnyttjandegrad:** 18-20 timmars daglig drift #### Urvalskriterier - **Flamskyddade material:** Halogenfria föreningar obligatoriska - **IP68-tätning:** Skydd mot vatteninträngning - **Kompakt design:** Utrymmesbegränsningar i tunnelbanevagnar - **Enkelt underhåll:** Åtkomlig för rutinmässig inspektion ### Godstågslokomotiv #### Driftförhållanden - **Tunga laster:** Upp till 15.000 ton släpande vikt - **Långa avstånd:** 1000+ km körning utan underhåll - **Tuff miljö:** Damm, kemikalier, extremt väder - **Hög effekt:** Dragkraftssystem på 6000+ hk #### Specifikationer för kabelförskruvningar - **Robust konstruktion:** Kraftiga metallkroppar - **Kemisk beständighet:** Skydd mot bränsle och smörjmedel - **Brett temperaturområde:** -40°C till +85°C drift - **Hög strömkapacitet:** Applikationer för kraftdistribution ### Underhålls- och servicefordon #### Krav på mångsidighet - **Flera användningsområden:** Olika installationer av utrustning - **Servicemöjligheter på fältet:** Enkelt byte och reparation - **Standardgränssnitt:** Kompatibilitet med befintliga system - **Kostnadseffektivitet:** Budgetrestriktioner för nyttofordon ### Jämförelsetabell för applikationer | Tillämpning | Primärt krav | Typ av kabelgenomföring | Viktiga funktioner | | Höghastighetståg | Vibrationsmotstånd | Rostfritt stål EMC | Låsmekanism, EMC-skärmning | | Stadstrafik | Brandsäkerhet | Flamskyddad nylon | Halogenfri, låg rökutveckling | | Godstågslokomotiv | Hållbarhet | Kraftig mässing | Kemikalieresistens, hög strömstyrka | | Underhållsfordon | Mångsidighet | Industriell standard | Kostnadseffektiv, kan underhållas på plats | ## Vilka är de kritiska prestandakraven? Förståelse för specifika prestandaparametrar säkerställer korrekt val av kabelförskruvning för järnvägsapplikationer. **Viktiga prestandakrav är bland annat inträngningsskydd enligt IP68, vibrationsmotstånd enligt EN 61373, förmåga att klara temperaturcykler, EMC-skärmning och brandskydd enligt EN 45545.** Dessa parametrar har en direkt inverkan på systemets tillförlitlighet och säkerhetscertifiering. ### Klassning för intrångsskydd (IP) Järnvägsmiljöer kräver maximalt skydd: - **IP68 obligatorisk:** [Fullständigt dammskydd och kontinuerlig nedsänkning i vatten](https://webstore.iec.ch/en/publication/2573)[4](#fn-4) - **Tryckprovning:** Minst 1 bar under 24 timmar - **Dynamisk tätning:** Bibehåller skyddet under kabelrörelser - **Långsiktigt resultat:** 20+ års tätningsintegritet ### Vibrationer och mekanisk prestanda #### Testkrav enligt EN 61373 - **Slumpmässig vibration:** Kurvor för effektspektraldensitet för varje kategori - **Sinusvibration:** Frekvenssvep med specificerade amplituder - **Stötprovning:** Halvsinuspulser i tre axlar - **Uthållighet vid utmattning:** Minst 20 miljoner cykler #### Verifiering av prestanda - **Resonansfrekvens:** Över 150 Hz för att undvika excitation - **Dämpningsegenskaper:** Minimera förstärkning av stress - **Anslutningsintegritet:** Ingen lossning eller försämring - **Tätningens prestanda:** Bibehåller IP-klassningen under hela testet ### Temperaturprestanda #### Driftstemperaturområden - **Klass T1:** -25°C till +70°C (standardtillämpningar) - **Klass T2:** -40°C till +70°C (extern montering) - **Klass T3:** -40°C till +85°C (motorutrymmen) - **Klass TX:** Utökade intervall för specialapplikationer #### Tester för termisk cykling - **Definition av cykel:** Extrema temperaturer med specificerade ramphastigheter - **Cykelräkning:** Minst 1000 cykler för kvalificering - **Resultatkriterier:** Ingen försämring av tätning eller mekaniska egenskaper - **Materialstabilitet:** Dimensionsstabilitet och kemisk kompatibilitet ### Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) #### Skärmningens effektivitet - **Frekvensområde:** 10 kHz till 1 GHz minimum - **Dämpning:** >60 dB för kritiska tillämpningar - **360-graders täckning:** Fullständig kontinuitet i kabelskärmen - **Låg impedans:** <10 mΩ DC-resistans #### EMC-teststandarder - **[EN 50121](https://en.wikipedia.org/wiki/EN_50121)[5](#fn-5):** EMC-standard för järnväg - **Gränsvärden för utsläpp:** Ledda och utstrålade emissioner - **Immunitetskrav:** Känslighet för yttre störningar - **Systemintegration:** EMC-validering på fordonsnivå ### Validering av brandprestanda #### EN 45545-2 Testmetoder - **Konisk kalorimeter:** Mätning av värmeavgivningshastighet - **Rökkammare:** Utvärdering av optisk densitet - **Gasanalys:** Kvantifiering av utsläpp av giftiga gaser - **Spridning av flamman:** Egenskaper för ytförbränning #### Hassans tunnelbaneprojekt i Dubai Hassan, projektledare för utbyggnaden av Dubais tunnelbana, ställdes inför unika utmaningar där extrem värme kombinerades med strikta brandsäkerhetskrav: **Projektkrav:** - 50°C omgivningstemperatur drift - EN 45545 HL3 brandcertifiering - 25 års underhållsfri drift - Integration med befintliga system **Vår lösning:** - Anpassade temperaturklassade kabelförskruvningar för +85°C drift - Specialiserade brandhämmande material som överträffar HL3-kraven - Konstruktion i rostfritt stål för korrosionsbeständighet - Förtestad kompatibilitet med Dubai Metros specifikationer **Resultat:** - Framgångsrik integration utan kompatibilitetsproblem - Överskred kraven för brandprestanda med 25% - Projektleverans i tid trots utmanande förhållanden - Hassans team använder nu Bepto som förstahandsleverantör för alla GCC-projekt ## Hur undviker man vanliga misstag vid val av kabelförskruvningar för järnvägskablar? Genom att lära sig av branschens misstag kan man undvika kostsamma misslyckanden och projektförseningar. **Vanliga misstag är att använda standardiserade industriella kabelförskruvningar, ignorera krav på vibrationslåsning, otillräcklig brandcertifiering, dålig EMC-skärmning och otillräckligt miljöskydd.** Dessa fel kan leda till systemfel, bristande efterlevnad av regelverk och säkerhetsrisker. ### Kritiska urvalsfel #### Användning av industriella standardprodukter **Misstaget:** Förutsätter att industriella kabelförskruvningar uppfyller järnvägskraven **Konsekvensen:** Vibrationsfel, problem med brandcertifiering, EMC-problem **Lösningen:** Specificera järnvägscertifierade produkter med lämplig standardöverensstämmelse #### Otillräcklig vibrationsresistens **Misstaget:** Att bortse från vibrationskategorierna i EN 61373 **Konsekvensen:** Lossnande anslutningar, tätningsfel, driftstopp i systemet **Lösningen:** Välj kabelförskruvningar med mekanisk låsning och vibrationstest #### Genvägar för brandcertifiering **Misstaget:** Använda icke-certifierade material för att minska kostnaderna **Konsekvensen:** Avslag från tillsynsmyndigheter, projektförseningar, säkerhetsrisker **Lösningen:** Verifiera EN 45545-certifiering för alla komponenter #### Övervakning av EMC-skärmning **Misstaget:** Ignorering av krav på elektromagnetisk kompatibilitet **Konsekvensen:** Signalstörningar, systemfel, fel i säkerhetssystem **Lösningen:** Implementera 360-graders EMC-skärmning med korrekt jordning ### Bästa praxis för val av kabelförskruvningar för järnväg #### Omfattande kravanalys 1. **Applikationsklassificering:** Höghastighetståg, stadstrafik, godstrafik eller underhåll 2. **Miljöförhållanden:** Temperatur, luftfuktighet, föroreningar 3. **Mekaniska krav:** Vibrationskategori och chocknivåer 4. **Elektriska specifikationer:** Strömstyrka och EMC-krav 5. **Regelefterlevnad:** Tillämpliga standarder och certifieringar #### Process för kvalificering av leverantörer 1. **Erfarenhet av järnväg:** Dokumenterade meriter inom järnvägsapplikationer 2. **Certifieringsportfölj:** Fullständig dokumentation av efterlevnad av standarder 3. **Testmöjligheter:** Tillgång till eget eller certifierat laboratorium 4. **Kvalitetssystem:** ISO 9001 och järnvägsspecifik kvalitetsstyrning 5. **Teknisk support:** Teknisk assistans och applikationsvägledning #### Överväganden om installation och underhåll 1. **Tillgänglighet:** Enkel åtkomst för inspektion och underhåll 2. **Krav på verktyg:** Standardverktyg för installation och service 3. **Tillgänglighet för reservdelar:** Långsiktig tillgänglighet av komponenter 4. **Dokumentation:** Kompletta installations- och underhållsprocedurer 5. **Utbildning:** Utbildning av tekniker i korrekta installationstekniker ### Kostnads- och nyttoanalys #### Initialkostnad kontra livscykelvärde - **Premium prissättning:** Kabelförskruvningar för järnväg kostar 2-3 gånger standardindustri - **Fördelar med tillförlitlighet:** Minskade underhålls- och felkostnader - **Efterlevnadsvärde:** Undvika rättsliga påföljder och förseningar - **Säkerhetsgaranti:** Skydd av passagerare och operativ personal #### Total ägandekostnad - **Köpeskilling:** Initialt anskaffningsvärde för komponenter - **Installationskostnad:** Krav på arbetskraft och verktyg - **Underhållskostnad:** Inspektions- och utbytesintervall - **Kostnad för misslyckande:** Stillestånd, reparationer och säkerhetsincidenter - **Kostnader för reglering:** Kostnader för regelefterlevnad, certifiering och revision ## Slutsats Val av kabelförskruvningar för järnväg kräver specialiserad expertis och kompromisslös uppmärksamhet på säkerhet, tillförlitlighet och regelefterlevnad. De unika utmaningarna i järnvägsmiljöer - extrema vibrationer, temperaturväxlingar, elektromagnetisk interferens och strikta brandsäkerhetskrav - gör att industriella standardlösningar inte kan komma i fråga. För att lyckas måste man samarbeta med erfarna leverantörer som förstår järnvägsspecifika standarder som EN 45545, EN 61373 och EN 50155, samtidigt som de tillhandahåller omfattande testning, certifiering och teknisk support. På Bepto har våra järnvägscertifierade kabelförskruvningar visat sig fungera i höghastighetståg, stadstrafiksystem och godstransporter över hela världen och levererar den tillförlitlighet och säkerhet som järnvägsingenjörer kräver för sina kritiska applikationer. ## Vanliga frågor om kabelförskruvningar för järnväg ### **F: Vad är skillnaden mellan kabelförskruvningar för järnväg och standardkabelförskruvningar för industrin?** **A:** Kabelgenomföringar för järnväg måste uppfylla specialiserade standarder som EN 45545 för brandsäkerhet, EN 61373 för vibrationsmotstånd och EMC-krav som vanliga industriförskruvningar inte kan uppfylla. De har förbättrad mekanisk låsning, specialmaterial och omfattande tester för järnvägsmiljöer. ### **F: Hur vet jag vilken vibrationskategori som krävs för min ansökan?** **A:** EN 61373 definierar kategori 1 för höghastighetståg och svåra godstillämpningar, kategori 2 för regionaltåg och tunnelbanor samt kategori 3 för stationär utrustning. Din applikations hastighet, spårförhållanden och monteringsplats avgör vilken kategori som krävs. ### **F: Är kabelförskruvningar för järnväg värda den högre kostnaden jämfört med industriella kabelförskruvningar?** **A:** Ja, kabelförskruvningar för järnväg förhindrar kostsamma fel, bristande efterlevnad av regelverk och säkerhetsincidenter som vida överstiger deras premiumpris. Den totala ägandekostnaden talar starkt för järnvägscertifierade produkter för järnvägsapplikationer. ### **F: Vilken brandcertifiering behöver jag för mitt järnvägsprojekt?** **A:** EN 45545-2-certifiering är obligatorisk för europeiska järnvägar, med risknivåerna HL1, HL2 eller HL3 beroende på risken med applikationen. Underjordiska applikationer och passagerarapplikationer kräver vanligtvis HL2- eller HL3-certifiering med strikta gränser för rök och toxicitet. ### **F: Kan jag använda samma kabelförskruvningar för både ström- och signalkablar?** **A:** Även om det är möjligt rekommenderas att man använder EMC-skärmade kabelförskruvningar för signalapplikationer och standardiserade järnvägsförskruvningar för kraft, för att säkerställa korrekt elektromagnetisk kompatibilitet och undvika signalstörningar i kritiska säkerhetssystem. 1. “Tekniska standarder - Europeiska unionens järnvägsbyrå (ERA)”, `https://www.era.europa.eu/domains/technical-standards_en`. ERA är EU:s regleringsorgan för järnvägssäkerhet och driftskompatibilitet; EN 45545 är obligatorisk enligt EU:s tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD), och ERA ger vägledning om tillämpliga risknivåer och brandskyddskrav för rullande materiel. Bevisroll: allmänt stöd; Källtyp: regering. Stödjer: Krav på överensstämmelse med brandstandard EN 45545 för kabelförskruvningar för järnväg. [↩](#fnref-1_ref) 2. “IEC 61373:2010 - Järnvägsanläggningar - Rullande materiel - Stöt- och vibrationsprovning”, `https://webstore.iec.ch/publication/5388`. IEC-standard som definierar testmetoder och allvarlighetsgrader för chock- och vibrationstest för rullande materiel, specificerar tre vibrationskategorier från stationär till höghastighetsdrift, med sinusformade vibrationer, slumpmässiga vibrationer och halvsinusformade chocktestprofiler. Bevisroll: standardreferens; Källtyp: standard. Stödjer: EN 61373 krav på vibrationsmotstånd för kabelförskruvningar för järnväg. [↩](#fnref-2_ref) 3. “EN 50155 - Järnvägstillämpningar”, `https://en.wikipedia.org/wiki/EN_50155`. Wikipedia-artikel om EN 50155, den europeiska standarden som specificerar miljöförhållanden, temperaturklasser, fuktighetsgränser och EMC-krav för elektronisk utrustning som används på rullande materiel, och som definierar klasser från T1 (-25°C till +70°C) till TX för utökade intervall. Bevisroll: allmänt stöd; Källtyp: Wikipedia. Stödjer: Överensstämmelse med EN 50155-standarden för elektronisk utrustning för kabelförskruvningar för järnväg. [↩](#fnref-3_ref) 4. “IEC 60529 - Kapslingars skyddsgrader (IP-kod)”, `https://webstore.iec.ch/en/publication/2573`. Internationell standard som definierar klassificeringssystemet för IP-klassning; IP68 kräver fullständig dammtäthet (första siffran 6) och skydd mot kontinuerlig nedsänkning i vatten under förhållanden som överenskommits mellan tillverkare och användare, vanligtvis vid tryck som överstiger 1 bar under definierade varaktigheter. Bevisroll: standardreferens; Källtyp: standard. Stödjer: IP68 obligatorisk skyddsklass för kabelförskruvningar för järnväg. [↩](#fnref-4_ref) 5. “EN 50121 - Järnvägsapplikationer: Elektromagnetisk kompatibilitet”, `https://en.wikipedia.org/wiki/EN_50121`. Wikipedia-artikel om EN 50121, den europeiska standarden i flera delar som reglerar elektromagnetisk kompatibilitet för kompletta järnvägssystem och deras delsystem, som definierar gränsvärden för ledningsbunden och utstrålad emission och immunitetskrav för rullande materiel och markbaserad utrustning för att säkerställa störningsfri signalfunktion. Bevisroll: allmänt stöd; Källtyp: Wikipedia. Stödjer: EN 50121 EMC-teststandardkrav för kabelförskruvningsapplikationer för järnväg. [↩](#fnref-5_ref)